航运业的人身安全

航运业的人身安全

在航运业工作没有人想听的哭,“有人落水!“谢天谢地,技术进步在航运业的人身安全提高了救援的机会,应该事故发生。这些发展已经发生,因为海上运营商需要为他们的船员和船只符合特定的安全标准。领头的是自动识别系统(AIS)。每条船将有利于被装备了这种类型的传输灯塔。

访问时,AIS可以提供全球船的身份和地位。这可以帮助在紧急情况下。现在,船载AIS技术已经减少个人发射机。AIS幸存者回收系统将彻底改变救助的方法。

第一个这样的发射机投入广泛使用是SafeLink R10 AIS SRS。这些单位的设计允许他们放入口袋或在一个特殊的持有人在救生衣上。特别危险区域他们甚至可以缝在机组人员所穿的防护装备。此外,SafeLinks可以改装成一艘救生筏。

当激活时,这些设备发送警报和GPS信号接收机在四英里半径。假设一个组员落水。船将AIS接收启动并运行,可以确定他们的位置同志。由于每隔60秒更新,设备的位置永远不会被怀疑。海洋安全生产的另一种类型的个人AIS与夜间闪烁的LED灯,帮助救援。它也将传输连续24小时。

使用个人AIS设备是新的安全条例的一部分传下来的国际海事组织(IMO)。《条例》于2000年通过指定,所有的船只吨位的总值300或者更多,必须配备一个枚舰对舰AIS系统通信。这也适用于任何游轮或货船有500吨位的总值。

超出了专业的航运业,个人AIS设备也受到了人们的欢迎与游艇所有者和宪章渔民。这导致这些设备的销售大幅飙升的地方有一个码头附近。海洋安全,SafeLink的制造商,报告说,有增加企业订单AIS SRS。显然,这些无线电示位标单位正在取代EPIRB个人定位浮标,其销售额持平。

为了证明他们的设备的优点,海洋安全代表了25个成员国的冰岛的渔业和救援部门“营救任务。“这涉及一个勇敢的志愿者深入雷克雅未克港的冰水。他穿着救生衣和救生衣配备了AIS。救生衣的时刻是部署后,AIS在五秒开始传输数据。志愿者从水与定位精度。

应急响应舰队Svitzer英国实现了使用SafeLink所有100的船只。120克的重量和测量27 x 47 124毫米,用户几乎注意不到他们携带设备直到他们最需要。