海上劳工危机

海事劳动力危机:加拿大海事部门面临劳动力短缺

在全球范围内，海洋行业的员工短缺迫在眉睫，加拿大也不能幸免。仅加拿大就需要约1万名新员工，仅占未来十年全球需求的2%。海事人员需要取代退休的船长、军官、海事港口工人和工程师。问题是报考海洋专业的学生正在减少。

这是一个主要的问题，不仅在加拿大，在全球都是如此;随着年轻的专业人士选择不同的职业。不加入海事行业的主要原因之一是由于长时间在海上。

全球贸易依赖船舶进行长距离的散装货物运输。因此，万亿美元的航运业不能停止。加拿大航运公司、政府和所有利益相关者一直在努力鼓励年轻专业人士参加海事课程并加入这一行业。为了保持行业的发展，有一些特定的策略正在实施。

简化和更容易接受在海洋课程

为了鼓励更多的考生参加海事课程，先决条件和毕业要求已经改变。每年有超过1000个海洋工作岗位需要填补，而每年只有200多名水手的平均毕业率不足，因此必须采取严肃的措施。由于海上航运业所需的大部分人员都与体力劳动工作有关，或如人们所熟知的甲板水手，这些候选人的及格分值现正放宽，允许更多的甲板水手通过。

在工作期间消除与继续教育相关的限制

在海洋船上工作时，大多数专业人士都需要步步高升才能获得更高的职位。然而，大多数人都希望得到晋升，与海洋课程有关的一个主要问题是继续教育的限制，不需要休息。即使有远程教育，水手们在海上也没有时间学习。为了缓解这种情况，航运公司将不得不允许在岗人员继续接受教育。这可以通过更好的通信技术和为课程设置标准时间来实现。

海运业的高薪福利

海运业有一些薪酬最高的工作。此外，雇主还支付与员工在航行期间有关的食物、交通和所有其他费用。除此之外，海员还必须享受16周的带薪病假，这意味着他们每年只工作8到9个月，但却有12个月的工资。船长、工程师和军官的工资在11万美元到13万美元之间，甲板水手的工资高达7.5万美元，那些加入这一职业的人有望在很短的时间内获得丰厚的报酬。这些有吸引力的好处可以帮助吸引更多的候选人加入海事行业，需要向公众宣传。

由于全球人才短缺，预计该行业的薪酬水平也将提高。许多国际航运公司准备支付额外的费用来填补他们船只的空缺，以保持生产力。

为了应对和克服未来十年预计会出现的海事劳工危机，所有利益攸关方必须共同努力，教育公众和年轻专业人士，让他们了解该行业的好处和重要性。目前，人们注意到水手们倾向于隐藏他们从职业中获得的特权，以保持在行业中的垄断地位。

这已经慢慢成为一个主要问题，导致参加海事课程的专业人员数量减少。这反过来又导致了目前全球海员的短缺。