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港口,接纳可再生能源节省大

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可再生能源港口,接纳可再生能源节省大

绿色不仅为房主周刊报纸,塑料,铝汽水罐。提高能源效率是一个重要的问题在全球主要港口。在这些港口,过时的陆基电网没有跟上需求增加的货物流动。也有环境的影响考虑,如碳排放燃料被证明是一个损害周边地区和地球。

居民的这些端口要求更好的问责制和港口经理们听。尽管实施节能政策对公共关系有好处,他们也证明是重要的因素在支持一个港口的整体财务计划。节能=省钱,航运业对每个人都很好。

现在,大多数港口正在调查可持续性的问题,因为它适用于他们的设施。有很多研究和计划进行调查。已经有几个带头的港口关于削减成本的措施。

端口已经主动的一个例子纽约和新泽西港务局。他们一直专注于减少能源消耗持续很长一段时间。他们的目标是减少碳排放,所有的设施。这包括所有忙碌的桥梁、隧道和总线终端在其责任。由于可再生能源政策,取得利润的能力从250年的一些电力账户利用在线反向拍卖。估计节省总计约220万美元。想象一下,如果你可以出售能源回公司吗?

在对面的海岸,西雅图港升级他们的69号码头的港口管理设施和获得一个能源之星评级提高能源效率。这个项目始于2000年,设法减少50%的能源消耗。在终端46,过时被换出节能泛光灯钠蒸汽灯。这两个项目合并保存港口约300000美元一年的能源成本。

在南泽西岛港口桌子上,都有一个计划安装多达110万平方英尺的太阳能电池板在所有的终端。一旦实现,这个数组就可以产生高达1000万千瓦时每年的能源。此外,这些面板将继续产生电能利用太阳的免费资源,只要它继续发光。

在加拿大,多伦多港口管理局提出一个承诺利用绿色能源的100%。他们是与牛蛙的权力为了实现这一目标。牛蛙权力所有的能源来自可再生能源如风能和水电设施。由于他们的努力,他们已被认证为低影响从EcoLogo程序由加拿大环境。

“绿色”是如何你的港口吗?

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领导能力的港口经理

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港口管理器领导能力的港口经理

你所做的每一个决定都作为一个高级港口经理应该知情。当面对一个问题,你想要看所有的事实和可能的解决方案。你甚至可能想要来自员工的建议和意见之前你最后的电话。有什么,你要离开吗?什么是你的“直觉”告诉你这个决定呢?你可能会认为管理一个港口是没有时间的直觉或“直觉。“然而,叫做直观的智慧可以极大地增强你的整个决策过程。

在某些情况下可以从利用直观的智慧中获益最大。其中一个将在一场危机中。作为一个港口经理,你需要迅速作出反应,在事情失控。汇集相反的力量也有问题,很难解决这个问题听起来好像你不反驳自己。还有一个问题很容易困。在这些情况下,当从一开始都是一团糟,春天,你必须采取行动。

你如何应用直观的智慧在你作为港口经理?认为这五步流程:

步骤1:得到关注

提出的问题是,你要花一些时间来得到关注。认为自己是一个空手道黑带专家用手打破一个董事会。在罢工之前,所有的注意力都集中在董事会和排斥其他国家。用你的直觉意味着能够清晰的头脑噪音和判断。不要试图理解问题在这一刻,把它。你不需要离开一个小时来完成这项工作。它真的可以发生在几秒钟。

第二步:看大局

有很多解决任何港口问题时涉及移动部件。扣动了扳机在你决定之前,花点时间退后一步,看到大局。你需要专注为了整理杂物在你的头脑中,找到相关信息。你可能已经有了答案你正在寻找基于你读几周前的一份报告。也许几分钟盯着港口的谷歌地球快照都会奏效。

第三步:声明你的目的

显然,你想解决手头的问题。然而,你需要深入当呼唤你的直觉。解决问题会有连锁反应在整个港口。你需要声明,在不确定的条件,你的目标是做出这一决定。一旦“一成不变”,你会发现你的直觉本能在起作用。

步骤4:用你的道德指南针

你知道什么是对和错。当你与你的直觉,你将根据您的道德指南针帮助你打这些电话。当然,你需要明确你的价值观与你的领导,在危机出现之前。这样你就会清楚地知道什么程度你应该相信你的直觉,关于你的最终决定。

第五步:扣动扳机

在你评估情况,倾听你的直觉,你需要扣动扳机的决定。这是必须要做到的公司解决,这样会有毫无疑问在你的员工,他们要做什么。这就是真正的领导发挥作用了,它会成为你的证明自己的机会。

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2013年最佳海上安全产品

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海上安全2013年最佳海上安全产品

在今年年底,公司和电视节目都经常使用本赛季编译前十的排名与滑稽的旋转,审查的事件,和分发奖励。随着2013年蜿蜒下来,海上安全奖擦一个急需的海上安全置于聚光灯下。今年,该组织授予NorsafeGES50 MKIII救生艇是最好的海上安全的产品。这个梦寐以求的奖杯的竞争非常激烈;对整个海事行业的好消息,因为这意味着有许多新的和改进设备,旨在保持工人和工作人员的安全。

的GES50 MKIII被设计为全封闭自由落体工艺。它将用于紧急疏散船只,石油钻塔和任何其他类型的海上平台。远离一个小工艺,这个救生艇长50英尺,可以携带多达70人。这艘船是由防火玻璃纤维增强聚酯(GRP)。在投入运行之前,国际船级社协会(IACS)签署了释放钩配置,起重垫的眼睛,船体和船体之间的浮力隔间回手,甲板班轮。这是一个密封的任何制造商都会自豪的获得批准。

受到“海上安全奖之前,Norsafe将其通过步在一个极端的自由落体测试工艺。对于这个考试,GES50 MKIII运输两英里海岸的挪威,在一个非常寒冷的12月下午。目标是把救生船在暴风雨天气条件下的工艺将站在大波浪。海域履行和救生艇的背面是一个巨大的拖网渔船。船员,包括Norsafe工程师和技术员,也上了渔船,不得不忍受两个小时旅行非常粗略的水域以达到测试网站。荷兰海军的代表也在日志收集到的数据。以防东西去南方,Norsafe万能850救助艇驻扎附近;值得庆幸的是,这是不需要此操作。

在指定的地点后,船从61.53米的高度,即使它只认证了滴高达47米。测试船,是一个先进的GPS和复杂的加速度传感器和四小时的测试,该GES50 MKIII执行数组演习的顶饰高达10米的海浪。据说,船上表现非常好。这些恶劣的条件,GES50 MKIII仍能够保持大约8节的速度以80%的速度。

的GES50 MKIII旨在从刹车启动工作,这意味着Norsafe需要创建一个新的船吊柱。SW50一样安全,操作方便的船。的GES50 MKIII是第一个在一系列的救生艇Norsafe旨在满足所有新海事安全规则与自由落体救生艇。目前,有100艘船只在交付公司在全球各地工作。那些幸运的公司将在最安全的救生艇系统的接收端可以在今天的市场。

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职业简介:港长

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港长

职业简介:港长

大部分的你有在家里的一切都是最有可能运送水和在某种程度上,在港口处理。负责运行平稳的人在这些港口是港口的主人。最简单的方法来描述他们的角色是他们监督货物港口的日常运营。然而,这并不公平对待的深度和各种各样的工作,他们做。

港口大师的终极权威批准在港船只来来去去。为了完成这一重要任务,港长必须熟悉港口的方方面面包括所有安全指南,航海数据和环境问题。这使得他们在所有业务规划的中心港。

虽然大部分港口硕士工作将被视为行政工作,他们往往会花时间在码头。尤其如此,当天气状况是一个问题。也很常见的一个港口的主人长时间工作时交通港也达到了顶峰。

港口的具体职责大师的大小取决于港口。较小的设施,港口的主人可能是唯一的员工。这将把它们放在一个决策层管理船舶运动。在一个大港口,港口大师将与各种管理系统来协调所有港口活动。他们需要确保所有的拖船和飞行员在代码和遵循适当的程序的具体职责。港长也负责维护所有安全协议和管理的污染和排放控制端口。

有成千上万的世界各地的商业港口。每个人都需要一个港湾的主人,这意味着你可以在世界任何地方工作。至关重要的是,你了解该地区的国际港口条例》工作,和学习的文化将有利于建立良好的工作关系与当地员工。

有很多竞争一个工作作为一个港口的主人。通常,港口大师将开始他们的职业生涯在海上工作,通常情况下,土地的人工作呆在那个位置了好几年。你会经常注意港口大师已经从船长过渡到自己的当前位置。正式,船长的标题不是必需的,然而,大多数港口大师获得这一水平的指导和经验。好消息是,有许多在建的新港口需要认证的服务港口的主人。

的国际港口协会主人是全球领先的在线资源港大师。在线使命声明写道,“在40个国家的200个成员协会努力召集所有那些持有管理职位在海洋方面的控制操作在一个港口。“协会提供当前所有港口规定的信息。有链接到训练设施,工作职位,航海信息将有利于人的职业。如果你有兴趣这种类型的职业www.harbourmaster.org要学习更多的知识。

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看到在港口生产力方面的改进

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港口生产力看到在港口生产力方面的改进

根据一项报告刚刚发布的《商务(穆南加),有好消息时港口生产力。总体而言,美国排名前十的端口发布改进的数字。在全球范围内,相同级别的提高船舶泊位性能领先的国际港口。

在本研究中,穆南加分类总值的生产率的平均每小时移动,在每个特定的容器调用。总值计算移动,南加载荷,卸载和重新定位。这一数字然后除以某个容器的小时数是驻扎在泊位。有了这些信息,港口运营商和船公司可以找到可以改进的地方。

编译这个报告中的事实,南加使用收集的数据来自17个海洋航空公司。这些航空公司代表总容器容量高达70%的地球仪。数据点包括以下:

  • 船名
  • 终端名称
  • PortCity
  • 港口的国家
  • 泊位的到来
  • 码头出发
  • 的电梯,电梯重新装载

总的来说,这些数字代表12500船的港口在整个美洲和63500个国际船舶电话2013年1月和6月之间。然而,改进不奇怪行业分析师的组合更大的集装箱船,先进技术和精制操作技术有助于提高生产力。

一个完美的例子可以发现在奥克兰港。这里,起重机操作员为SSA海洋工作,经常处理35到45电梯一个小时,每起重机。这一般发生在夜班时交通干扰小。点比较,白班在奥克兰最短平均每小时28日至30日行动。

提高生产力的另一个关键因素是起重机密度。大多数终端将利用起重机的具体数量需要船舶进出港口。通常,这意味着一个起重机1000年每组动作。洛Angeles-Long海滩等大型终端,可能有多达六个起重机工作在一个容器。

在亚洲,劳动力成本较低,转化为24小时的能力,相对于正常的16小时变化在美国终端。这是大约50%的工作时间比平均美国港口。很明显,它解释了十大最生产港口位于亚洲。这些包括青岛、宁波、天津、上海、大连在中国和在韩国釜山。

尽管亚洲港口可以时钟更多的工时,这并不一定转化为提高生产率。审核编制的数据显示,美国港口与亚洲同行相当;好消息是美国制造商考虑回美国返回他们的一些组装厂。

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2014年新北极泄漏法规

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北极泄漏规定2014年新北极泄漏法规

北极是一个区域可覆盖着冰长达九个月的;另外,地理条件导致该地区黑暗的三个月的时间。即使在夏天,也有恶劣的环境中如大风、寒冷的温度,雾,浮冰。所有这些因素相同的设置,将极具挑战性导航和操作中,如果一个主要的石油泄漏发生。

值得庆幸的是,像“深水地平线”事故,发生在墨西哥湾,没有发生在北极。泄漏甚至一小部分的大小,会有一个毁灭性的灾难对北极的海洋生态系统的影响。与北极石油勘探的成为一个有价值的地区,而脆弱的生态系统,它是设定和实施规则的高度重视。

一套新的北极泄漏规定,由美国国会,对于北极石油泄漏处理程序将在明年实现。鉴于这一点,美国的基础,非政府组织,皮尤慈善信托基金会,一份报告放在一起,他们希望将作为塑造监管指南更新。建议的指南涵盖了广泛的话题,从油气发展需要开发更安全的规则在北冰洋,新兴技术标准分期恢复设备。

皮尤慈善信托基金为政府机构提供资源帮助他们发展立法与环境问题。他们的报告,北极标准:建议漏油事件预防、应对和安全,认识到需要对石油开采,但强调他们希望帮助促进这种类型的能量之间的平衡发展和保护环境的需要。

以下是建议的指导方针中皮尤报告:

  • 所有船舶、钻井平台和其他支持设施应设计和建造站起来反对的最大水平冰力和海洋条件;
  • 任何设备,必须包含一个泄漏应在阿拉斯加举行简单的部署。这包括机械等救援钻井和井控控制系统;
  • 泄漏响应设备需要强大到足以迅速移除任何数量的石油污染冰漂浮或已成为困在冰;
  • 冗余系统应该举行了容器设备的一部分。这将防止喷出装置属于备份,被称作管道,双层底坦克。硬天气常常会阻止这些类型的机器到达地区,在发生泄漏。
  • 所有在北极近海钻探应该被限制在反应系统可以运作的时候。换句话说,在最严重的时候,不应该有钻井如果泄漏控制无法实现。

石油和天然气勘探的新规定在美国北冰洋将回顾在2014年早期。受制于立法的规则是,毫无疑问,这将产生大量的辩论;尤其是任何决定在美国将对其他国家产生影响。